圓弧齒輪泵的使用注意事項修復(fù)效果

1、適時換油。應(yīng)按劃定換油指標換用新油，無油質(zhì)分析手段時，可按規(guī)按期限換油.汽車制造廠推薦的換油期為30000-48000km.換油時，應(yīng)趁熱放出舊油，并將齒輪和齒輪箱清洗干凈后方可加入新油.加油時，應(yīng)防止水分和雜質(zhì)混入。

2、加油量應(yīng)適當。油量應(yīng)適當，不可過多也不可過少.過多不僅增加攪油阻力和燃料消耗，而且有可能齒輪油經(jīng)后橋殼混入制動鼓(假如密封不良)造成制動失靈；過少會使?jié)櫥涣?，溫渡過高，加速齒輪磨損，會對齒輪維修造成不利影響.齒輪油面一般應(yīng)加到與齒輪箱加油口下緣平齊，且應(yīng)常常檢查各齒輪油箱是否滲漏，并保持各油封，襯墊完好。

3、公道使用齒輪油泵有利于齒輪維修保養(yǎng)。齒輪油的使用壽命較長，如使用單級油，在換季維護時換用不同的粘度標號.放出的舊油如不到換油期限，可在再次換油時加車使用.舊油應(yīng)妥善保管，謹分，機械雜質(zhì)和廢油污染.

4、不要攪渾機油和齒輪油的SAE分類標號。YCB圓弧泵在計算尺度中為避免攪渾，劃定為高的分級標號用在齒輪油上，低的分級標號用于發(fā)念頭潤滑油.但對于舊牌號齒輪油分級號較低.應(yīng)留意齒輪油泵和發(fā)念頭油粘度級別并無聯(lián)系，同型號不能互用.切不可將齒輪油當發(fā)念頭油使用，否則發(fā)念頭將會發(fā)生燒瓦，粘缸和燒結(jié)活塞頂?shù)葒谰鹿省?/p>

5、不要誤認高粘度齒輪油的潤滑機能好。使用粘度太高標號的齒輪油，將會使燃料消耗明顯增加，也不利于齒輪的及維涵養(yǎng)護，特別是對高速轎車影響   大，應(yīng)盡可能使用合適的多級齒輪油。

圓弧齒輪泵采用高速研磨技術(shù)液壓泵及液壓馬達，在加工精度的同時可提高加工效率30一40倍，降低磨料成本809，加工后工作表面的粗糙度Ra可達O．005～0.007prm，平面度可達0.2一0.5tim。這種磨料   研磨加工技術(shù)以磨具均勻磨損理論為依據(jù)，根據(jù)磨具磨損強度設(shè)計磨具上磨料密度分布，磨具均勻磨損，不需修整磨具，圓弧齒輪泵從而還解決了傳統(tǒng)工藝需要定期修整磨具的間題。這種加工方法之所以，主要是它具有下述很多優(yōu)點。磨料固結(jié)在磨具上，磨具轉(zhuǎn)速高但沒有磨料飛濺和浪費的問題，而且加工效②沒有磨料與從工件上磨下的碎屑混淆在一起的問題，磨料能充分發(fā)揮切削作用，而且不存；這些碎屑一起清洗掉的間題，這既節(jié)約了能源，又節(jié)約了磨料。在研磨加工過程中，磨料相互間既沒有作用力，又沒有相對運動，磨料之間不能產(chǎn)生切削作用，進一步節(jié)約了磨料和能源。

噴涂工作涂層之前預(yù)先噴涂一薄層金屬為后續(xù)涂層提供一個清潔、粗糙的表面，從而提高涂層與基體間的結(jié)合強度和抗剪強度。黏接底層材料一般選用鉻鐵鎳合金。選擇噴涂工藝參數(shù)的主要原則是提高涂層與基材的結(jié)合強度。噴涂過程中噴槍與工件的相對移動速度大于火焰移動速度，速度大小由涂層厚度、噴涂絲體送給速度、電弧功率等參數(shù)共同決定。圓弧齒輪泵噴槍與工件表面的距離一般為150mm左右。電弧噴涂的其他規(guī)范參數(shù)由噴涂設(shè)備和噴涂材料的特性決定。噴涂工作層。應(yīng)先用鋼絲刷刷去除黏結(jié)底層表面的沉積物，然后立即噴涂工作涂層。材料為碳鋼及低合金絲材，使涂層有較高的，且價格較低。：余量及其他有關(guān)因素（直徑收縮率、裝夾偏差量、噴涂層直徑不均勻量等）確定。⑤冷卻。噴涂后工件溫升不高，一般可直接空冷。⑥噴涂層加工。機械加工至圖紙要求的尺寸及規(guī)定的表面粗糙度。

困油現(xiàn)象原因：液壓油在漸開線圓弧齒輪泵運轉(zhuǎn)過程中，因齒輪相交處的封閉體積隨時間改變，常有一部分的液壓油被密封在齒間，如圖所示，稱為困油現(xiàn)象，因液壓油不可壓縮將使外接齒輪產(chǎn)生的振動和噪聲，影響系統(tǒng)正常工作。

困油現(xiàn)象措施：在前后蓋板或浮動軸套上開卸荷槽開設(shè)卸荷槽的原則：兩槽間距為   小閉死容積，而使閉死容積由大變小時與壓油腔相通，閉死容積由小變大時與吸油腔相通。

卸荷槽泄漏現(xiàn)象：圓弧齒輪泵的泄漏較大，外嚙合齒輪運轉(zhuǎn)時泄漏途徑有以下三點：一為齒輪頂隙，其次為測隙，第三為嚙合間隙。

其中端面?zhèn)认缎孤┹^大，占總泄漏量的80%-85%，當壓力增加時，前者不會改變，但后者撓度大增，此為外嚙合圓弧齒輪泵泄漏   主要的原因，容積效率較低，故不適合用作高壓泵。

解決方法：端面間隙補償采用靜壓平衡措施，在齒輪和蓋板之間增加一個補償零件，如浮動軸套、浮動側(cè)板。